Menambahkan camber akan membantu GP Abu Dhabi yang “membosankan”

Sementara Sirkuit Yas Marina menawarkan fasilitas mutakhir, tata letaknya yang sebenarnya telah menuai banyak kritik selama bertahun-tahun.

Pada tahun 2010 Fernando Alonso terkenal kehilangan gelar dunia ke Sebastian Vettel sebagian karena dia tidak dapat menyalip Renault Vitaly Petrov yang jauh lebih lambat dengan Ferrari-nya.

Di tahun-tahun berikutnya, Grand Prix Abu Dhabi tidak pernah berhasil menghadirkan tontonan yang menarik untuk menutup musim.

Final musim tahun ini menghadirkan balapan lesu lainnya, yang memicu kritik dari orang-orang seperti Daniel Ricciardo, siapa bilang sirkuit harus “bermain-main dengan tata letak”.

Rekan setim Ricciardo di Renault, Esteban Ocon, mengatakan kurangnya tindakan pada jumlah tendangan sudut yang tidak melengkung di venue.

Saat ditanya oleh Motorsport.com, Ocon yakin menambahkan camber positif ke tata letak 5,5 kilometer akan sangat membantu para pembalap untuk saling balapan lebih dekat.

“Saya dengar itu sangat membosankan,” kata Ocon. “Sangat sulit untuk menyalip, itu sangat jelas, cukup sulit untuk menyusul ke sektor terakhir.

“[With] semua kecepatan rendah, off-camber [corners] Anda benar-benar membutuhkan pegangan mobil. Itulah kunci untuk melewatinya.

“Saya pikir pasti memiliki sedikit lebih melengkung di sudut akan membantu, karena mereka semua tidak melengkung, jadi Anda benar-benar meluncur.

“Jelas ini sebuah tantangan, tapi tidak menyenangkan untuk mengikuti mobil lain, itu membuatnya rumit. Saya cukup yakin kami bisa melakukan hal-hal yang lebih baik, tapi itu membutuhkan kerja keras.”

Baca Juga:

Sirkuit Barcelona membentuk kembali Turn 10 untuk 2021 Bagaimana final F1 yang membosankan bisa diperbaiki Mengapa kekecewaan terbesar Abu Dhabi bukanlah kurangnya tindakan

Bukti lebih lanjut untuk mendukung klaim Ocon dapat ditemukan di Grand Prix Tuscan bulan September di Mugello.

Lintasan sepeda motor yang dihormati belum pernah menjadi tuan rumah balapan F1 sebelumnya dan tata letaknya yang mengalir deras memicu kekhawatiran bahwa balapan akan menjadi prosesi.

Namun, tikungan miring Mugello memungkinkan pembalap untuk mengambil jalur yang berbeda, yang menghasilkan salah satu balapan yang lebih penuh aksi pada kalender 2020 yang diimprovisasi.

“Saya tidak tahu mengapa F1 menjauh dari tikungan melengkung dalam filosofi trek yang baru,” kata Carlos Sainz dari McLaren saat itu. “Jika Anda melihat Abu Dhabi, Rusia, Anda melihat tikungan yang tidak rata yang menciptakan balapan yang cukup membosankan. Di sini Anda melihat lengkungan besar yang memungkinkan pengemudi mengambil jalur berbeda di tikungan.

“Ini memungkinkan semua orang untuk mengimbangi mobil secara aerodinamis dengan mobil di depan, dan itu menciptakan pertunjukan yang jauh lebih baik, dan balapan yang jauh lebih baik.”